교통 체증
방콕의 교통 문제
교통 의 문제,태국에서 지낼 때 메인도로는 넓게 잘되어 있지만 차가 많은 건 어쩔 수가 없는 것 같았다. 골목으로 들어가면 일부 길은 막혀있고 양방향 통행이 안 되는 곳도 많이 있었다 이러한 점이 방콕교통의 체증을 일으킬지도 모른다.
하지만 고질적으로 나라의 수도의 교통체증은 많은 수의 인구와 그에 맞는 교통정책이 뒷받침되어야만 해결할 수 있는 문제이다 이번에는 방콕의 도로교통의 문제는 정부와 국민의 문제이다. 또한 관련 기관과 함께 해결해야 할 문제이지만 현재까지도 엄청난 교통체증 이일어나는건 사실이다.
한국의 수도 또한 비슷한 문제를 가지고 있으며 태국의 상황은 어떠한지 해결점은 어떻게 준비되고 있는지 알아보자.
방콕의 도로 체증의 문제점
Mr. Surapong Meanmitr 교통 및 교통 정책 기획실(Office of Transport and Traffic Policy and Planning, OTP) 부국장은 Issara News Agency( www.isranews.org ) 에 방콕 지역의 교통 체증 원인 8가지를 발표하였다. 8가지 원인이 있는 것으로 나타났으며 개인적인 생각도 조금 덧 붙여 보았다.
- 도시의 인구 증가.
- 토지 개발 및 도시 개발, 기차 노선 등을 따라 콘도 개발로 인하여 많은 사람들이 수도권으로 모이게 된다.
- 1년 동안 방콕과 그 주변 지역의 차량 증가율은 45% 이며 차량의 소유율은 점점 늘어나고 있지만 주변 도로의 상황은 그것을 따라가지 못하고 있다.
- 도로 및 교량망의 비효율성 방콕 지역 중간에 차오프라야 강이 흐른다.
- 도로면의 비효율적 사용. 사람들은 왼쪽 차선을 사용하여 차를 주차
- 대중교통 부족.
- 집에서 기차역까지 이동하는 등 불편한 이동을 여러번 합니다.
- 주차 금지 구역에 주차하여 교통 체증을 유발하는 등 법 위반 행위
개인적인 생각으로 언급이 없었던 폭우로 인한 홍수 그리고 막다른 길에 대해서는 언급이 없다는 것이 아쉽다.
막다른 골목이 최대37.19%로 다른 나라 런던, 싱가포르, 도쿄보다 월등히 높다
방콕의 교통체증의 지속가능한 해결책
Mr. Surapong은 마스터플랜이 다음과 같이 두 부분으로 구성되어 있다고 말했습니다.
첫 번째 지침
더 많은 교량을 건설하는 것이 제안되었습니다. 병목현상을 해결, 전기열차 시스템 구축. 버스 또는 버스 개혁으로는 외곽도시와 도심을 연결하는 메인 네트워크와 연결되는 노선 구축
문제 해결은 교량, 터널, 고가 도로, 육교 및 나들목 건설과 같은 물리적 측면에 초점을 맞출 것입니다. 교통 표면 증가, 교통 관리, 교차로 개선 도로와 고속도로 등을 연결합니다.
두 번째 지침
자가용 차량 감소를 위한 대중교통 이용 촉진을 가속화.
1.대중교통 노선을 따라 공원 및 놀이기구 구역 배치.
2.스카이워크 연결 2개 추가
3.MRT 역 진입로 추가: 다양한 MRT 역과 연결되는 17개 도로 연구 및 건설.
4.도로요금, 차량세율 조정 등 통제수단을 통한 대중교통 이용촉진 방안
5.대중교통 이용촉진 방안
방콕의 교통 체증 문제점의 또 다른 해결책
강제적 방법으로는 차량요금을 징수와 COE 시스템을 통한 차량번호 관리
Congestion Charge Zone*(혼잡구역 통행료), 모든 개인 자동차 사용자가 자동차를 소유할 수 있는 권리 또는 COE(Certificate of Entitlement)에 입찰해야 하는 방법입니다.5년 또는 10년간 권리유지.
국가 정책적 방법으로는 도로 경로 추가하면 대중교통 시스템의 허브가 될 역세권을 개발 하며 전문적인 인력의 개발을 한다.
광역시 주요기준 도로용적은 도시면적 비율의 30% 이상이어야 하는데 방콕은 도로 용적은 8%만 사용할 수 있다. 따라서 도로 공간의 양을 늘리는 것은 방콕에 필수적입니다.
또한 정부가 기업의 재택근무의 정책을 내놓아 재택근무를 활성화 시키는 것 또한 좋은 방법이 될 수 있다. 교통체증의 문제는 80% 이상이 출퇴근 시간에 이뤄지기 때문이다.
수많은 개발을 투자하여 인프라를 넓히는 것은 좋으나 개발이 이뤄지기 까지 더 많은 체증을 만들지는 누구나 알 수 있을 것이다.개인적인 생각으로는 차오프라야 강에있는 도로의 일부를 운송차량과 같은 대형 차량과 일반승용차 도로를 나누어 개발을 했으면 좋겠다.
새로운 도로는 일반승용차만 다닐수 있게 하여 강 중심 부분에는 배가 지날 수 있게 교량을 만들고 그 외 부분은 바다에 띄우는 식의 도로를 만든다면 개발 중에도 기존의 도로에 많은 트래픽을 만들지 않지 않을까 라는 생각을 해보았다.
참조사이트
https://urbancreature.co/bkk-traffic-solution/
https://www.salika.co/2018/12/10/truth-about-traffic-problem-in-bangkok/
https://www.isranews.org/article/isranews-scoop/105476-isranews_news-40.html
