BTS MRT 태국 스카이트레인 고속전철의 탄생
태국의 열차사업은 1970년대 부터 자동차가 대중화 되면서프로젝트
Lavalin Electric Train그리고 Hopewell Project
시작 되었다 프로젝트는 지금의 BTS의 사업모델과는 조금 달랐습니다.
BTS, MRT 태국의 메트로 전철의 서막
하지만1991년 두프로젝트는 Anand Panyarachun(아난 빤야라춘1991년 3월 2일~1992년 4월 7일) 정부기간동안 중지되었습니다.
하지만 Chuan Leekpai(추안 릭파이1992년 9월 23일~1995년 7월 13일)정부때 다시 프로젝트가 진행되었으나 Chavalit Yongchaiyut(차왈릿 용짜이윳1996년 11월 25일~1997년 11월 8일)정부때 공식적으로는 1998년 진행률은 13.77% 계약을 종료했습니다.
그리고 2000년 태국 MRA(Mass Rapid Transit Authority of Thailand, MRTA)와 동시에 방콕 쪽에서 자체 전기 열차 프로젝트를 수립하게 된다.
그리하여 등장한 오늘날의 BTS열차의 모습
BTS, MRT프로젝트의 재 시작
참롱 스리무앙(Chamlong Srimuang) 소장이 방콕 주시자일때 방콕의 대중교통 시스템 프로젝트가 승인되어 1922년 Keeree Kanjanapas’ Tanayong Co, Ltd와 계약을 맺고 1995년경에 공사가 시작되었다
처음에는 룸피니 공원에 유지보수센터가 있었지만 반대가 심해 북부터미널(모칫시장)으로 옮기게 되었고 프로젝트가 진행이 되 었으며 타나용전철 (Tanayong Skytrain)이라고 불렸으나 회사이름이 바뀌면서 현재 우리가 알고 있는 BTS전철로 불리게 되었다
1997년 아시아 금융위기 (태국에서는 ” Tom Yum Kung Crisis”라고 함) IMF
속에서 100% 민간투자로 1999년 12월 5일 완공된 최초의 전동차 사업이다
1년에 400,000명의 사용자를 목표로 하였지만 불과 100,000~200,000명 하여 회사는 재정회생절차에 들어갔으며 지금까지 자금을 반환중이다.
BTS의 두개의 라인
첫프로젝트는 두개의 노선, 수쿰빗과 실롬입니다.
- 모칫-시암-온넛에서 출발하는 연두색라인 (수쿰빗라인
- 내셔널 스타디움- 시암-사판 탁신에서 출발하는 녹색라인(실롬라인
현재 이노선들은 20년이 넘었습니다.그리고 5년후인 2004년 7월에 드디어 MRT지하철이라도 불리며 방수-후아람퐁구간이 생겼습니다.
BTS 와 MRT에 대한 잘못된 인식
대부분의 사람들이 BTS 지상철과 MRT지하철이라는 용어를 쓰고 있지만 이는이제 잘못된 표현이 되버렸습니다.MRT역시 지상으로의 구간이 생겼기때문에 현재는 지상철 지하철구분을 짖기가 애매해져버렸습니다.또한
BTS(방콕 대중교통시스템)
MRT(빠른대중교통시스템의약어)
BTS가 먼저 지상에서 개통을 하였고 MRT1호선이 지하에 개통되면서 이런 오해가 생기게 된것입니다. 그러니 둘다 같은 메트로형 전철이라는 점을 알고 있어야 겠다.
우리에게 익숙한 BTS 시암역 초기모습
출처 위키
https://th.m.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%82%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%82%E0%B8%AE%E0%B8%9B%E0%B9%80%E0%B8%A7%E0%B8%A5%E0%B8%A5%E0%B9%8C
https://th.m.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%82%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%87%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%A5%E0%B8%B2%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%A5%E0%B8%B4%E0%B8%99
사진출처
https://teakdoor.com/famous-threads/39970-siam-thailand-bangkok-old-photo-thread-261.html
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